2014年4月24日木曜日

OFF LINE BUY AND TRADE 5th #35 駐車場



前後ドラムを装着してる。




ビックツインの10年以上前からショベルエンジンのアイアン







色んなショベルが来てたなぁ。






コレいいねー。






Kフレームデシタ。






綺麗にしている。。。




33にハンバーガードラム




900のアイアンも。






薄型でいいね。










アイアンはコンパクトでいいですね。




つづく







OFF LINE BUY AND TRADE 5th #34






アーリーショベルがあった。













可愛らしいキャップですね。。。









鋳造のような質感のスタビが付いてる。






鉄の鋳物のエンブレム






ウチが始まった頃からずっとブース訪ねてくれるYさんのやった。。。

そう言えば今回もM興業さんとかも..。
ずっと来て下さるのはとても嬉しい。。。







ん!?
トンネル隠しかなぁ。






ワイヤー・・工夫してるね。






ウインカーはココで操作。






半分にスカッと。





お、、





ハーレーマークのやね。






純正サービカーやね。






このチープパーツもイイですね。






このシート以前持ってたなぁ。






自分で改造したんやて。







マフラーの溶接に苦労したそうやわ。。。
ん。 ブレーキのココは延長してる。






キックペダルは大神戸製の。
ヤレましたね。。。






メッキもいいね。
ナロー買って下サヒ(笑)






個人が工夫して改造してるのは温かみがあるね。
そういうバイクもいいですね。。。










2014年4月23日水曜日

弾体性ニードルバルブ 吊り下げ式





S&S用 針金の吊り下げ式のニードルバルブも出来た。

一部ツースロート、
Bキャブ後期用です。






その他のツースロートや初期のBはカニ爪型(フォークタイプ)ですね。



弾体性ゴムニードル

削り出しニードルバルブシート

ファイバー製ワッシャー

の3点セットで4500円です。






今回出来たのは吊り下げ式。






特許技術の弾体性ゴムニードル技術





ゴム仕様のニードルバルブは社外品も国内外には出回っているようであるが、

粗悪品が多いようである。ゴムが抜ける場合があるようです。

これはボディーに穴を空けて差して接着剤で止めているので

ガソリンで接着剤が溶けるのが原因だと思われます。

純正メーカーは図-1のようにボディーに芯金を加工して

それにゴムを焼き付ける方法を取っています。

この方法ですと焼き付けた後、ゴムを刃物で成形する事が必要になります。

ゴムを刃物で成形するには、ゴムを凍結する必要があり、

また掴み代える事によりゴムの加工時にボディーとゴム芯がずれることがあります。

芯がずれると燃料が止まらなくなります。





弊社の場合はニードルの先端のゴムについては、

ゴムメーカーのダイキン製の中で弾力性、

スペックの一番優れたフッ素ゴムを使用している。

このゴム仕様のニードルバルブを2005年から自社で製作している。


弊社の場合は図-2を見て分かるように、後部より樹脂で指示する方法です。

2005年から製品として販売しており、


現在は70,000個/月を出荷しております、現在クレームは無しです。






形状もスムーズに動くようになってるんやね。






とてもクオリティーが高い。
やっぱし日本製やね。






これも加工精度が高いなぁ。






しっかり止まりそう。






これも3点セットで4500円です。


純正はシールテープで止めてるからアカン。

ファイバーワッシャーを入れる事で確実に止まるけど湯面の調整は必要ですね。







後はBキャブ用の荒れた面でも止まるメタフォームガスケット

とドレンのファイバー製ワッシャーのセット

1500円




ツースロート用は色々入って3500円

素材からすべて国産最高級のを使ってイマス。




Lキャブ用のセットも1500円






テストはいつもの・・

調整方法も書いてくれてマス。







次はEキャブ用ですね。

近日発売。



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